زیست آنلاین ،پژوهشگران محاسبه کرده اند که یک خودروی الکتریکی در طول عمر خود شامل ساخت قطعات، ساخت باتری و تمامی انرژی هایی که در طول عمر خودرو از ساخت تا استهلاک مورد استفاده قرار می گیرد ۵۰ درصد کمتر از خودروهای دیزلی است.

به گزارش زیست آنلاین ،طبق تحقیقات انجام شده توسط محققین بلژیکی، در لهستان که بخش عمده انرژی برق توسط نیروگاه های ذغالسنگی تولید می شود، یک خودروی الکتریکی ۲۵ درصد گاز گلخانه ای کمتری نسبت به خودروهای دیزلی وارد اتمسفر می کند. این در صورتی است که در کشورهای پاک منطقه اروپا همچون سوئد این رقم به ۸۵ درصد نیز می رسد که به طور بسیار قابل توجهی بیشتر از نیمی از کشورهای اتحادیه همچون انگلستان می باشد.
طبق اظهارات یکی از محققین این طرح، تا سال ۲۰۳۰ در سراسر جهان به طور متوسط خودروهای الکتریکی ۵۰ درصد کربن کمتری نسبت به خودروهای دیزلی وارد اتمسفر می کنند. متاسفانه در گذشته دروغ های گفته شده توسط شرکت های نیرو در مورد خودروهای الکتریکی ما را وادار کرد تا به طور دقیق به این موضوع بپردازیم و به این نتیجه برسیم که در بدترین حالت که در کشور لهستان می توان آن را ملاحظه کرد، خودروهای الکتریکی ۲۵ درصد کربن کمتری در اتمسفر منتشر می کنند.
این پژوهش میزان کربن منتشر شده در اتمسفر توسط نیروگاه های لهستان را ۶۵۰ گرم دی اکسید کربن بر کیلووات ساعت محاسبه کرد که به طور قابل توجهی کمتر از مقداری بود که توسط مرکز مطالعات مشترک کمیسیون اروپا در سال گذشته انجام گرفت.
در همین راستا، کمیسیونر اقلیم اروپا، میگوئل کانت در جلسه این ماه پارلمان اروپا اظهار داشت که استفاده از خودروهایی با نرخ انتشار کربن کمتر در دستور کار الزامی اتحادیه اروپا قرار خواهد گرفت.
با تمامی این تفاسیر، امروز تنها ۷/۱ درصد از خودروهای فروخته شده در بازار خودروی اروپا الکتریکی هستند و مسئولین اروپا این سوال را مطرح کرده اند که آیا اروپا قادر به تولید کافی باتری لیتیوم است که بتواند این سهم را به ۵ تا ۱۰ درصد برساند؟ بنابراین افزایش ظرفیت تولید باتری نیز در این منطقه سوال برانگیز است.
یکی از منابع خبری وابسته به اتحادیه اروپا اظهار داشت که تا زمانی که ظرفیت کافی برای تولید باتری وجود ندارد، نمی تواند انتظار افزایش سهم خودروی الکتریکی در بازار را داشت. در نتیجه از آنجایی که در صنعت باتری سازی با فلزاتی چون لیتیوم، کبالت، نیکل و گرافیت و سایر فلزات کمیاب سروکار داریم، باید حلم و نقل و مصرف این فلزات نیز تحت نظارت قرار گیرد.
طبق نتایج یک پژوهش، با توسعه تکنولوژی باتری سازی می تواند کربن منتشر شده از این فرآیند را تا ۶۵ درصد کاهش داد.

منبع: theguardian