یک کارشناس مسائل انرژی گفت: حدود ۹۰ درصد تجارت ایران از راه‌های جنوبی و تنگه هرمز انجام می‌شود و بستن تنگه هرمز می‌تواند بر روی جریان تجارت ایران هم اثر داشته باشد.

به گزارش زیست آنلاین، دکتر سعید میرترابی، کارشناس مسائل انرژی، با اشاره به مباحثی که اخیراً درباره بستن تنگه هرمز مطرح شده است مدعی شد: حتی ایران از نظر سخت‌افزاری اگر توان بستن تنگه هرمز را نداشته باشد اما قادر به ایجاد اختلال شدید در رفت و آمد کشتی‌ها از این تنگه است.

وی افزود: احتمال پایینی وجود دارد که با وجود بی‌پروایی زیاد دولت فعلی آمریکا در سیاست خارجی، ایران به سمت بستن و یا ایجاد اختلال در تنگه هرمز برود اما در هر حال دور از ذهن نیست.

وی افزود: در شرایط فعلی بستن تنگه هرمز برای ایران می‌توان تبعات بین‌المللی به دنبال داشته باشد اما در شرایط خاص می‌تواند در یک بستر حقوقی مطرح شود و آن هم زمانی است که آمریکا از ابزار نظامی برای ایجاد اخلال در صادرات نفت ایران استفاده و آمد و شد هر نوع کشتی ایرانی را با اختلال شدید مواجه کند.

این استاد دانشگاه خوارزمی ادامه داد: در چنین شرایطی ایران می‌توان تحت این عنوان که آغاز کننده تنش نیست و قصد دفاع از استمرار جریان نفت خود را دارد دست به چنین کاری بزند؛ در چنین شرایطی بازتاب بین‌المللی بسته شدن تنگه هرمز تبعات کمتری برای ایران خواهد داشت.

وی افزود: البته ذکر این نکته هم لازم است که در زمان جنگ و اوج جنگ نفت‌کش‌ها (بین سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۷) هم موضوع بستن تنگه هرمز مطرح نشد اما ایران با وجود اینکه توانمندی نظامی کمتری نسبت به اکنون داشت کار بازرسی از کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز را انجام می‌داد و چند محموله سلاح که به مقصد عراق حمل می‌شد را هم ضبط کرد.

این کارشناس مسائل انرژی تصریح کرد: با وجود همه این مباحث، ایران تمایلی به بستن تنگه هرمز ندارد و اگر بتواند روزانه تا یک میلیون بشکه نفت و حتی مقداری کمتر صادر کند به سمت این سیاست نخواهد رفت مگر اینکه فشار و تعارض تا حد زیادی بالا بگیرد.

وی افزود: از طرف دیگر حدود ۹۰ درصد تجارت ایران از راه‌های جنوبی و تنگه هرمز انجام می‌شود و بستن تنگه هرمز می‌تواند بر روی جریان تجارت ایران هم اثر داشته باشد.

میرترابی خاطرنشان کرد: به طور کلی بستن تنگه هرمز تحت هر استدلال و عنوانی برای ایران کم یا زیاد تبعات منفی و هزینه دارد و به نظر نمی‌رسد تضاد آنقدر شدید شود که سیاست اعلامی بستن تنگه هرمز عملی شود.



آنچه باید درباره تنگه هرمز بدانیدتنگه، آبراهی باریک است که به واسطه‌ی نزدیکی دو خشکی به یکدیگر به وجود آمده و در دو طرف آن آب‌هایی وسیع‌تر مثل دریا و اقیانوس وجود دارد و همین وضع جغرافیایی، اهمیتی راهبردی به تنگه‌ها می‌دهد.

به گزارش ایسنا، در جهان، چندین تنگه وجود دارد که عرض آن‌ها کمتر از ۴۰ کیلومتر است و از این میان تعداد انگشت‌شماری از تنگه‌ها به دلایلی دیگر نظیر تعداد کشتی‌های عبوری، اهمیت اقتصادی، نظامی و سیاسی برای چندین کشور و گاه برای تمام جهان دارند.

اگر این تنگه‌ها را بر مبنای ملاک‌هایی که گفته شد رتبه‌بندی کنیم، تنگه‌ی هرمز در جنوب ایران (بین خلیج فارس و اقیانوس هند)، تنگه‌ی جبل الطارق در جنوب اسپانیا (بین دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس)، تنگه‌ی باب المندب در جنوب یمن (بین دریای سرخ و اقیانوس هند)، تنگه‌ی بسفر در غرب ترکیه (بین دریای سیاه و دریای مرمره) و تنگه‌ی داردانل در شمال غرب ترکیه (بین دریای اژه و دریای مرمره) مهم‌ترین تنگه‌های جهان محسوب می‌شوند.

تنگه‌ی هرمز از دیرباز به دلیل آنکه تنها راه ورود به خلیج فارس و تنها راه دسترسی دریایی به کشور‌های منطقه بوده، برای امپراتوری‌ها و کشور‌های استعمارگر و طبعاً برای کشور‌های منطقه اهمیت بسیاری داشته است. اما این اهمیت زمانی به حد فوق‌العاده‌ای رسید که نفت در خلیج فارس کشف شد و تا امروز همین نفت یکی از اصلی‌ترین منابع انرژی جهان و اصلی‌ترین منبع درآمد کشور‌های منطقه بوده است.

درست به همین دلیل تنگه‌ی هرمز که خلیج فارس را از طریق دریای عمان به آب‌های آزاد جهان متصل می‌کند، یکی از استراتژیک‌ترین تنگه‌های جهان است و اوضاع حاکم بر آن می‌تواند اقتصاد جهان را دستخوش تغییر یا حتی بحران کند.

بر اساس آمار‌ها حدود ۸۸ درصد نفت عربستان، ۹۰ درصد نفت ایران، ۹۸ درصد نفت عراق، ۹۹ درصد نفت امارات متحده عربی و تمام نفت کویت و قطر از تنگه‌ی هرمز به کشور‌های دیگر صادر می‌شود و روی‌هم رفته حدود ۹۰ درصد صادرات نفت خلیج فارس، توسط تانکر‌های نفتی از این مسیر انجام می‌شود و این درحالی است که علاوه بر نفت، ۵۰ درصد معاملات تجاری کشور‌های منطقه با جهان نیز از راه همین تنگه صورت می‌گیرد و بسته‌شدن این تنگه به معنای توقف تمام معاملات تجاری برخی کشور‌های منطقه است.

به همین خاطر برخی کشور‌های منطقه کوشیده‌اند برای صادرات نفتی خود تنها به عبور از این آب‌راه متکی نباشند و با احداث خطوط لوله، نفت خود را به کشور‌های دیگر صادر کنند. اما باتوجه به اینکه حدود ۶۸ درصد ذخایر نفت و گاز دنیا در خلیج فارس قرار دارد و همچنان بیشتر صادرات نفتی کشور‌های حوزه‌ی خلیج فارس با نفتکش‌ها انجام می‌شود، امنیت این تنگه در تأمین انرژی دنیا اهمیت بالایی دارد.

بیشتر نفت و گاز صادراتی کشور‌های ایران، عربستان، امارات، کویت، عراق بحرین، قطر از طریق این تنگه به بازار‌های جهانی ارسال می‌شود که طبق آمار‌های سال ۲۰۱۷، میزان این صادرات به حدود روزانه ۱۷.۵ میلیون بشکه می‌رسد که حدود ۴۰ درصد، نفت صادرشده توسط کشتی‌های نفتکش و ۳۰ درصد تمام صادرات نفت جهان را در بر می‌گیرد. به همین دلیل این گذرگاه یکی از راهبردی‌ترین مسیر‌های بین‌المللی کشتیرانی جهان محسوب می‌شود.



ترافیک کشتی‌ها در تنگه‌ی هرمزعمق تنگه‌ی هرمز از خلیج فارس بیشتر است و در برخی نقاط به ۱۰۰ متر هم می‌رسد، اما عرض آن در وسیع‌ترین نقطه به ۱۸۰ کیلومتر می‌رسد که آن هم در جایی از تنگه به حدود ۳۸ کیلومتر کاهش می‌یابد که از این میان عرض مسیر کشتیرانی در هر جهت تنها در حدود سه کیلومتر است؛ بنابراین امکان کنترل تنگه برای نیرو‌های نظامی به راحتی میسر می‌شود.

آب‌های تنگه‌ی هرمز به سه بخش تقسیم می‌شود که شامل آب‌های سرزمینی ایران، آب‌های سرزمینی عمان و آب‌های آزاد است. این تنگه تابع مقررات عهدنامه کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاهاست و در شرایط صلح، کلیه کشتی‌های نظامی و بازرگانی از حق عبور ترانزیت برخوردارند.

ایران و عمان به عنوان دو کشور دو طرف تنگه، می‌توانند از مناطق ساحلی خود هرگونه بهره‌برداری انجام دهند و کنترل نظامی این محدوده نیز برعهده‌ی دو کشور دو سوی تنگه است، اما در شرایط صلح، حق تعلیق یا اخلال در عبور و مرور بی‌ضررِ کشتی‌های دیگر کشور‌ها را ندارند. چراکه تنگه‌ی هرمز به دلیل موقعیت استراتژیکش طبق کنوانسیون حقوق دریاها، یک تنگه‌ی بین‌المللی است.

گرچه به واسطه‌ی همان کنوانسیون، دولت ایران نمی‌تواند در شرایط صلح برای بخش‌های غیرسرزمین خود در تنگه‌ی هرمز محدودیت تردد ایجاد کند یا تنگه را مسدود کند، اما با توجه به اینکه کشور آن سوی تنگه، یعنی عمان، کشوری کوچک با توان نظامی پایین است و بعلاوه خط ساحلی کمتری در تنگه‌ی هرمز دارد، عملاً قدرت تعیین‌کنندگی ندارد و بیشترین کنترل تنگه در دست ایران است و ایران با داشتن خط ساحلی وسیع‌تر در تنگه و وجود جزایر متعدد، برای کنترل تردد‌های این آب‌راه تسلط بالایی دارد.

کارشناسان اقتصادی معتقدند در صورت بسته‌شدن تنگه‌ی هرمز، بازار‌های جهانی نفت با کمبود ۲۰ میلیون بشکه‌ای مواجه می‌شوند و احتمال دارد که بهای نفت از مرز بشکه‌ای ۲۵۰ دلار هم بگذرد. چرا که بسته‌شدن تنگه هرمز به معنای توقف صادرات ۹۰ درصد نفت منطقه و توقف معاملات تجاری بسیاری از کشور‌های حوزه‌ی خلیج فارس خواهد بود.

تسلط سیاسی و نظامی ایران بر تنگه‌ی هرمز از یک طرف و وابستگی شدید اقتصاد منطقه و جهان به تجارت دریایی از طریق این آب‌راه، حالا به برگ برنده‌ای در دست سیاستمداران ایرانی تبدیل شده و طرف‌هایی که فکر مقابله با ایران را در سر دارند، از این بیم دارند که مبادا ایران این برگ را روی میز بگذارد. هرچند برخی کارشناسان درباره‌ی تبعات منفی این اقدام برای ایران هشدار داده‌اند.

جهت مشاهده مهمترین مطالب مرتبط می توانید بر روی هر یک از عناوین زیر کلیک کنید:

در صورت بسته شدن تنگه هرمز قیمت هر بشکه نفت به ۴۰۰ دلار خواهد رسید​

مطالعات زمین‌شناسی تنگه هرمز و جزیره قشم با کاوشگر تحقیقاتی خلیج فارس

جریان آب درتنگه هرمز به همت محقق ایرانی مدلسازی شد