آمریکا در تامین برق خودرو‌های الکتریکی به مشکل بر می‌خورد؟
18 اسفند 1399 ساعت 12:24
در شرایطی که قرار است ۶۶ درصد از سهم ناوگان حمل و نقل آمریکا به الکتریکی‌ها اختصاص داده شود؛ به تازگی با قطع سراسری برق شهر‌های ایالت تگزاس، اتوبوس‌های برقی از کار افتادند و این موضوع چالش تامین زیرساخت‌های انرژی را به رخ مقامات ایالات متحده آمریکا کشید.
به گزارش زیست آنلاین، راه اندازی خودرو الکتریکی به سرمایه گذاری عظیمی در شبکه‌های فشرده برق ایالات متحده نیاز دارد. چراکه به تازگی ۱۲ اتوبوس برقی ناوگان جدید شهر آستین، از شهر‌های ایالت تگزاس ناوگان طی چند روز سرمای شدید با قطع سراسری برق کشور از کار افتادند. مساله‌ای که به نظر می‌رسد سال آینده به چالشی بزرگ‌تر تبدیل شود. چرا که مقامات ایالات متحده آمریکا قصد دارند خرید انحصاری وسایل نقلیه مجهز به برق را افزایش دهند.
در همین راستا آژانس حمل و نقل شهر طی ۲۰ سال ۶۵۰ میلیون دلار برای اتوبوس‌های برقی و تسهیلات شارژ ۱۸۷ وسیله نقلیه پیش بینی کرده است. اما مقامات هنوز در تلاش هستند معضل قطع برق مانند یخ زدگی تگزاس را حل کنند. جنا مکس فیلد، سخنگوی مترو کاپیتول در این رابطه بیان کرد: «سرمایه گذاری و انعطاف پذیری برای رسیدن به قدرت موضوعی است که باید به آن توجه شود.»
آمریکا با معضل تامین برق خودرو‌های الکتریکی مواجه می‌شود؟ | نگرانی‌ها از تکرار قطع برق سراسری
وضعیت کنونی شهر آستین، چالش‌های پیش روی دولت ها، شرکت‌های آب و برق و تولیدکنندگان خودرو را هنگام پاسخ به تغییرات آب و هوا برجسته می‌کند؛ چرا که بیشتر اتومبیل‌های برقی هم به زیرساخت شارژ و هم به ظرفیت شبکه برق بسیار بیشتری نیاز دارند. از همین رو در صنعت برق باید میلیارد‌ها دلار سرمایه گذاری شود تا این ظرفیت اضافی را ایجاد کنند و در عین حال با چالش جایگزینی سوخت‌های فسیلی با منابع تجدید پذیر انرژی روبرو باشند.
البته توان تامین برق مورد نیاز برای صنعت برق و ایجاد زیرساخت‌ها تنها معضلی نیست که دولت‌ها با آن مواجه هستند بلکه حوادث شدید آب و هوایی معضل دیگری را پیش روی آن‌ها قرار داده است.
سیوا گوندا، عضو کمیسیون انرژی کالیفرنیا در این خصوص طی مصاحبه‌ای بیان کرده است که قابلیت اطمینان (اطمینان پذیری یا قابلیت اطمینان درصد کامیابی در انجام دستورکار است، یا درصد اینکه سامانه‌ای بی آنکه دچار نارسایی شود به دستورکار برگزیده با مرز‌های گزینش شده در برنامه ریزی مانند مرز‌های زمانی و مکانی و در بستر کارکردی ویژه مانند دما، نم، لرزش و... کار کند) شما را بیدار نگه می‌دارد.
سال گذشته خاموشی‌های موردی (هنگامی رخ می‌دهد که تقاضای برق بیش از حد باشد) طی موج گرمای کالیفرنیا این ایالت را بر آن داشت تا شرکت‌های خود را به سمت تهیه ظرفیت تولید اضطراری در تابستان امسال هدایت و برنامه‌های خود را برای تأمین انرژی ذخیره کند.
این ایالت قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ بخش عمده‌ای از فروش خودرو‌ها و کامیون‌هایی با سوخت گاز و گازوئیل را کنار بگذارد - که در صورت دستیابی به این امر، نیاز به ظرفیت شبکه الکتریکی به شدت افزایش می‌یابد.
گفتنی است صنعت برق و حمل و نقل بیش از نیمی از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای ایالات متحده را تشکیل می‌دهند. از همین رو سبز شدن همزمان آن‌ها برای ایالات متحده - دومین صادر کننده بزرگ جهان در پشت چین - برای انجام تعهدات خود در توافق نامه بین المللی برای رسیدگی به گرم شدن کره زمین حیاتی تلقی می‌شود.
هدف این است که خودرو‌های الکتریکی با انرژی تجدیدپذیر تأمین شوند نه زغال سنگ و گاز طبیعی که در حال حاضر بر منبع تغذیه ایالات متحده تسلط دارند. برای درک بهتر این موضوع، برق از منابع متناوب مانند باد و خورشید، احتمالاً از طریق فناوری باتری ذخیره می‌شود، سپس خودرو‌ها می‌توانند طی یک شب یا در مواقع دیگر که تأمین بیش از تقاضا است، شارژ شوند.
ظرفیت دو برابر انرژی
به گفته گروه مشاوره بوستون، یک برنامه دقیق با ۲ تا ۳ میلیون مشتری برای سرمایه گذاری بین هزار و ۷۰۰ تا ۵ هزار و ۸۰۰ دلار در به روزرسانی شبکه در هر خودرو الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ نیاز است. با فرض ۴۰ میلیون خودرو الکترونیکی در جاده، این سرمایه گذاری می‌تواند به ۲۰۰ میلیارد دلار برسد.
طبق اعلام گروه بازرگانی موسسه ادیسون الکتریک؛ شرکت‌های سرمایه گذار تاکنون فقط برای ۲.۶ میلیارد دلار برنامه و پروژه شارژ تصویب کرده اند.
بن کروپوسکی، مدیر مرکز مهندسی سیستم‌های قدرت در آزمایشگاه ملی انرژی تجدیدپذیر (NREL) نیز در این باره گفت: «برق بخش حمل و نقل کمی بیشتر از تأسیسات بهره برداری خواهد کرد.»
در همین راستا به نظر می‌رسد تا سال ۲۰۵۰ برای برق رسانی به بخش حمل و نقل و سایر به دو برابر ظرفیت تولید فعلی در ایالات متحده نیاز باشد.
بر اساس گزارشی که ماه گذشته توسط بخش خدمات آب و برق کالیفرنیا ارائه شد، به نظر می‌رسد در صورت عدم مدیریت دقیق، این سرمایه گذاری‌ها می‌توانند مصرف کنندگان را با قبض انرژی بالاتر مواجه کند. علاوه بر این چالش دیگری که در این بخش وجود دارد این است که مشتریانی که درآمد کمتری دارند معمولاً نمی‌توانند از قبل سرمایه گذاری لازم برای خودرو الکتریکی، باتری‌های خانگی و سیستم‌های خورشیدی پشت بام را انجام دهند که در بلند مدت در هزینه‌های آن‌ها کاهش یابد.
استفاده از انرژی باد و خورشید
این شرکت از رشد فروش EV استفاده می‌کند و به عنوان یک منبع جدید امیدوار کننده برای درآمد و همچنین فرصتی برای استفاده از باد و انرژی خورشیدی اضافی تولید شده در زمان‌های بسیار بادی یا آفتابی که میزان عرضه بیش از تقاضا است.
بر اساس اعلام گروه مشاوره بوستون، سرمایه گذاری در شبکه و زیرساخت شارژ که از طریق پرداخت کنندگان مالیات بازیابی می‌شود، می‌تواند بین ۳ تا ۱۰ میلیارد دلار جریان نقدی تجمعی به متوسط آب و برق تا سال ۲۰۳۰ اضافه کند. این پیش بینی همچنین شامل درآمد بالقوه از محصولات جدید خارج از مشاغل تحت نظارت شرکت‌های بزرگ مانند مسیریابی ناوگان مشتری یا نگهداری ایستگاه شارژ باشد.
با این وجود خودرو‌های الکترونیکی کمتر از ۲٪ از سهم کل وسایل نقلیه ثبت شده در ایالات متحده را تشکیل می‌دهند. امیلی فیشر، مشاور عمومی گروه بازرگانی موسسه ادیسون الکتریک نیز در این باره گفت: شرکت‌های آب و برق باید اکنون در زیرساخت‌ها سرمایه گذاری کنند تا مصرف کنندگان در زمان خرید یک خودرو الکتریکی احساس امنیت داشته باشند.
وی در ادامه افزود: «به طور قطع زیرساخت شارژ و تولید خودرو‌های الکتریکی وضعیت مرغ و تخم مرغ را به وجود آورده است.»
سرمایه گذاری خودروسازان برای تولید الکتریکی‌ها
شرکت‌های بزرگ خودروسازی جنرال موتورز و فورد از سرمایه گذاری‌های کلانی در توسعه خودرو‌های برقی برای همگام شدن با پیشگامان خودرو‌های الکتریکی تسلا و آماده شدن برای چشم انداز مقررات سخت گیرانه آلایندگی خبر داده اند. طبق پیش بینی‌های وزارت انرژی ایالات متحده، سهم خودرو‌های الکتریکی به احتمال زیاد تا سال ۲۰۳۰ به ۱۵ درصد می‌رسد.
بر اساس گزارش آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدید پذیر NREL، انتظار می‌رود برق برای تأمین انرژی همه این خودرو‌ها از طریق منابع انرژی تجدید پذیر و گاز طبیعی تأمین شود. این سازمان اعلام کرده که حتی اگر تولید گاز طبیعی برای حمایت از حمل و نقل الکتریکی افزایش یابد، پیش بینی می‌شود میزان انتشار تا حد قابل توجهی کاهش یابد.
سرمایه گذاری‌های بزرگ و جدید ممکن است برای شرکت‌هایی که در گذشته مشکلات مربوط به آب و هوا را تجربه کرده اند با مشکل روبرو شود. در تگزاس، بسیاری از شرکت‌هایی که می‌توانند این سرمایه گذاری‌ها را انجام دهند، با یک بحران مالی ناشی از اواخر ماه گذشته مواجه شده اند. بازرگانان خدمات شرکتی و برقی با بیلیون‌ها دلار اتهام مربوط به خاموشی روبرو هستند و تعداد زیادی نیز تقاضای ورشکستگی کرده اند.
شارژ کردن خودرو‌ها
کامیون سازی دایملر، بزرگترین سازنده خودرو‌های کار و تجاری در جهان، قصد دارد تا سال آینده وسایل نقلیه الکتریکی را در اروپا، آمریکای شمالی و ژاپن بفروشد. مارتین داوم، رئیس کامیون سازی دایملر با تایید این موضوع گفت: «در شرایط فعلی نیاز به سرمایه گذاری گسترده در زیرساخت‌های شبکه و ایستگاه‌های شارژ را نمی‌توان دست کم گرفت.»
جیم فارلی، رئیس اجرایی فورد نیز هفته گذشته از رهبران دولت آمریکا خواست تا با تنظیم مقررات و یارانه‌های مناسب برای تولید باتری و زیرساخت‌های شارژ، از فروش خودرو‌های الکتریکی حمایت کنند.
اما رابرت باروسا، مدیر ارشد شرکت فولکس واگن که در حال ساخت ایستگاه‌های شارژ سریع در سراسر کشور است، بیان کرد: سرعت تدریجی تولید خودرو‌های برقی امکان سازگاری شرکت‌ها را فراهم می‌کند.
باروسا اضافه کرد: «ما در وضعیت نابسامان و تاریکی نیستیم. همچنین قرار نیست طی یک شبانه روز به فروش ۸۰ درصدی باتری نمی‌بپردازیم و گذر ما روند طبیعی خواهد داشت.»
این مدیر ارشد ادامه داد: «مصرف انرژی ایالات متحده طی ۲۰ سال گذشته به دلیل افزایش کارایی در لوازم خانگی و بخش حمل و نقل کاهش می‌یابد، به این معنی که سیستم برق ایالات متحده ظرفیت کافی برای پشتیبانی از رشد خودرو‌های الکتریکی را بدون نیاز فوری به سرمایه گذاری‌های کلان دارد.
شرکت اکسل انرژی در این رابطه اعلام کرد: «تصویب خودرو‌های الکتریکی به احتمال زیاد تا سال ۲۰۳۰ به ظرفیت اضافی تولید برق نیاز نخواهد داشت و سرمایه گذاری‌های کوتاه مدت اغلب در سیستم‌های توزیع انجام می‌شود. این شرکت در نظر دارد تا سال ۲۰۳۰ میلادی ۱.۵ میلیون وسیله نقلیه الکتریکی را در مناطق خدماتی غرب میانه و غرب خود جای دهد، این رقم حدود ۳۰ برابر بیشتر از توانایی فعلی است.
این شرکت در دسامبر تصویب کرد ۱۱۰ میلیون دلار در زیرساخت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در کلرادو هزینه کند که در سال ۲۰۱۹ قانونی را تصویب کرد که برنامه‌های برق را به برنامه‌های برق رسانی گسترده حمل و نقل نیاز دارد. پیش بینی می‌شود این طرح ماهانه ۶۵ سنت به صورت حساب مشتری‌های مسکونی اضافه کند.
وسایل نقلیه الکتریکی - به ویژه خودرو‌های های تجاری با باتری‌های بزرگ - می‌توانند با استفاده از شارژر‌هایی که به شما جریان برق می‌دهند، در طولانی مدت با تغذیه مجدد سیستم به سیستم، به ثبات شبکه کمک کنند. ماشین‌های مسافربری که بیشتر روز‌ها بیکار هستند می‌توانند روزانه با تغذیه برق به شبکه و با کمک شارژر‌های دو جهته درآمد کسب کنند.
در جریان قطع تگزاس، برخی از کاربران توییتر گفتند که از وسایل نقلیه الکتریکی خود برای تأمین انرژی خانه‌های خود استفاده می‌کردند. اما کاربرد‌های گسترده تری از چنین فناوری وسیله نقلیه به شبکه نیاز به تغییرات بیشتر در زیرساخت‌ها و درگیری ابزار‌ها دارد.
رایان پوپل، بنیانگذار پروترا که برخی از اتوبوس‌های برقی آستین را تولید می‌کند، گفت: «برنامه ریزی پیچیده‌تر خواهد بود و با متداول شدن وسایل نقلیه به شبکه در ناوگان تجاری این فناوری باعث جذابیت بیشتر فناوری می‌شود.»
منبع: تحلیل بازار
کد مطلب: 83893