در حالی پلیس یکی از علل واژگونی اتوبوس خبرنگاران را «بی‌مبالاتی و قصور مسئولین هماهنگی سفر به علت عدم تامین وسیله نقلیه مناسب» اعلام کرده است که نماینده تام الاختیار دبیر کارگروه ملی و مجری طرح نجات دریاچه ارومیه می‌گوید: پلیس از دیدگاه کارشناسی خود مقصران این حادثه را اعلام کرده است ولی قاضی پرونده با بررسی تمامی گزارش‌ها و مصاحبه با افراد، نظر نهایی را در این زمینه خواهد داد.

به گزارش زیست آنلاین، پی واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست در حوالی نقده در روز چهارشنبه (۲ تیرماه)، پلیس اطلاعیه‌ای را روز سه‌شنبه (۸ تیرماه) درباره علت‌های واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سربازان منتشر کرد که بر اساس آن «بی‌احتیاطی راننده اتوبوس به علت عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از تخطی از سرعت مطمئنه در پیچ و شیب (نقص ماده ۱۲۹ و ۱۳۰ آیین نامه راهور ) و بی مبالاتی و قصور مسئولین هماهنگی سفر به علت عدم تامین وسیله نقلیه مناسب و آشنا نبودن راننده با شرایط راه و جغرافیای منطقه بدون هماهنگی با ادارات مرتبط با ایمنی ترافیک» به عنوان علل واژگونی اتوبوس خبرنگاران اعلام شد.

مسعود تجریشی درباره اطلاعیه پلیس مبنی بر اینکه یکی از علل واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست « بی مبالاتی و قصور مسئولین هماهنگی سفر به علت عدم تامین وسیله نقلیه مناسب» بوده است، گفت: پلیس از دیدگاه کارشناسی خود مقصران این حادثه را اعلام کرده است ولی قاضی پرونده با بررسی تمامی گزارش‌ها و مصاحبه با افراد، نظر نهایی را در این زمینه خواهد داد. قاضی پرونده از روز دوشنبه (۷ تیرماه) کار خود را در زمینه پرونده واژگونی اتوبوس خبرنگاران آغاز کرده و در حال جمع‌آوری مدارک از دستگاه‌های مختلف اعم از نیروی انتظامی، سازمان حفاظت محیط زیست ، هلال احمر و ... است.

نماینده تام الاختیار دبیر کارگروه ملی و مجری طرح نجات دریاچه ارومیه در ادامه اظهارکرد: روز سه شنبه (۸ تیرماه) نیز کمیسیون عمران مجلس تشکیل و گزارش کمیته ایمنی راه و پلیس راهور در این جلسه ارایه و قرار شد گزارش مکتوب آن هفته جاری به کمیسیون عمران مجلس ارایه شود. در این گزارش به موضوعاتی مانند نهادی که از آن خودرو کرایه شده، نحوه وقوع حادثه ، امداد رسانی ، وضعیت جاده و ... پرداخته شده است.

وی اضافه کرد: در این گزارش عملکرد هلال احمر و نیروهای امداد مطرح و شد به مواردی مانند زمان رسیدن نیروهای این سازمان به محل حادثه، زمانی که نیروها باید می‌رسیدند، چگونگی امدادرسانی ، درمان و ... پرداخته شد.

تجریشی با اشاره به اینکه فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از مهمترین دغدغه‌های مردم و مسئولان در ایجاد امنیت روحی روانی در جایگزینی حمل و نقل شخصی در جاده و داخل شهرها است، یادآورشد: ماده ۸ قانون هوای پاک، دولت را موظف به تعیین سن فرسودگی انواع وسایل نقلیه کرده بود اما با شکایت فردی به دیوان عدالت اداری آیین‌نامه ماده ۸ قانون هوای پاک ابطال شد. پیرو این حکم دیوان عدالت اداری ، فقهای شورای محترم نگهبان آیین‌نامه تعیین سن فرسودگی برای خودروها را خلاف شرع تشخیص دادند. لذا در جلسات تخصصی دستگاه‌های مرتبط به این جمع‌بندی رسیدند که معاینه فنی تکراری در بازه‌های زمانی کوتاه‌تر می‌تواند جایگزین آیین‌نامه ابطال شده شود.

تبعات حذف تعیین سن فرسودگی خودروها در سال‌های آینده وی تاکید کرد: حذف تعیین سن فرسودگی بدون اعمال نظارت دقیق روی معاینه فنی خودروها می‌تواند در سال‌های آینده به وقوع حوادث ناگواری منجر شود بنابراین مقرر شد تا بر اساس نظر پلیس راهور و نماینده کمیسیون ایمنی راه موضوع تعیین سن فرسودگی خودروها و مشکلات به وجود آمده با برگزاری جلساتی در کمیسیون عمران مجلس برنامه ریزی شود و تا دو هفته بعد کمیسیون عمران مجلس در صحن علنی گزارشی درباره مشکلات حوادث جاده ای اخیر به مجلس ارایه دهد.

نماینده تام الاختیار دبیر کارگروه ملی و مجری طرح نجات دریاچه ارومیه ضمن اشاره به دستور عیسی کلانتری - مدیر دفتر برنامه ریزی و تلفیق ستاد احیای دریاچه ارومیه- نسبت به همکاری تمام دستگاه‌های عضو ستاد احیای دریاچه ارومیه، به اقدامات انجام شده برای خبرنگاران  حاضر در اتوبوس واژگون شده گفت: در سه روز ابتدای هفته گذشته تمامی حادثه‌دیدگان این واقعه ناگوار به یکی از بیمارستان‌های خصوصی معتبر و قدیمی با حضور چند پزشک متخصص معرفی شدند و با آماده‌باش بخش اورژانس بیمارستان و اتاق عمل و رزرو اتاق‌های بستری در صورت احتمال بستری شدن حادثه دیدگان تحت بررسی‌های بالینی مجدد قرار گرفتند بنابراین با بررسی‌های انجام شده خیالمان راحت شد که این افراد بعد از ترخیص از بیمارستان ارومیه هم تحت درمان قرار خواهند گرفت و درمانشان تحت نظر پزشک متخصص ادامه خواهد داشت.

وی افزود: در روز آخر هم خبرنگارانی که نیازمند راهنمایی‌ها و معالجه روحی بودند توسط روانپزشک بیمارستان ویزیت شدند. افرادی هم که در ارومیه در بیمارستان بستری هستند نیز با حضور همکاران در استان پیگیر درمانشان هستیم و ان‌شاءالله غیر از یک نفر این هفته همگی مرخص خواهند شد. از دوشنبه (۷ تیرماه) نیز با بیمه مرکزی درباره پرداخت دیه و خسارات، جلسات داخلی و پیگیری‌های سازمانی را به صورت جدی شروع کرده‌ایم. در هفته جاری نتیجه آخرین پیگیری‌ها را به اطلاع خبرنگاران حاضر در اتوبوس می‌رسانیم.

تجریشی اضافه کرد: با پزشک جراح متخصص ارتوپدی بیمارستان که از پزشکان پزشکی قانونی کشور نیز است در مورد امکان کاهش زمانی فرایندهای اداری صحبت کردیم تا ان شاءالله بتوانیم از هفته جاری فرایند پرداخت خسارات به خبرنگاران محترم را شروع کنیم علاوه بر آن وسایل خبرنگاران از محل حادثه جمع آوری شده و در حال انتقال به تهران است و به آنان تحویل داده می‌شود و معادل تجهیزات صدمه دیده خسارت پرداخت خواهد شد.

ضرورت تدوین دستورالعمل برای سفرهای برون شهری خبرنگاران وی در بخش دیگری از صحبت های خود بر ضرورت تدوین دستورالعمل برای سفرهای برون شهری خبرنگاران و سربازان تاکید و اظهارکرد: یکی از موضوعات مهم در این زمینه علاوه برتخصیص خودروهایی با سن مناسب برای این گونه ماموریت‌ها، موضوع نظارت‌ها است. هم خوروهای فرسوده و هم خودروهای نو با توجه به هزینه های بالای تعمیر و نگهداری نیازمند نظارت کامل فنی هستند چراکه فرسودگی خودروها علاوه بر آلوده کردن هوا می‌تواند به لحاظ ایمنی خسارات جانی در پی داشته باشند. بر اساس نظر کمیسیون ایمنی راه‌ها اتوبوس خبرنگاران و سربازان معاینه فنی داشت و از پاسگاه‌های پلیس راهور هم گذشته و مجوز ادامه مسیر را هم اخذ کرده بود ولی به علت فرسودگی بخش‌هایی از وسایل نقلیه عملکرد مناسبی نداشت.

حراست زیرمجموعه‌های ستاد احیای دریاچه ارومیه در جریان سفر خبرنگاران بودند تجریشی در بخش دیگری از صحبت‌های خود در پاسخ به این پرسش که آیا حراست سازمان حفاظت محیط زیست از سفر خبرنگاران به ارومیه اطلاع داشت، گفت: ستاد احیای دریاچه ارومیه نهادی هماهنگ‌کننده و سیاستگذار است بنابراین تشکیلات مستقلی درحوزه‌هایی مانند حراست ندارد و از ظرفیت‌های سایر دستگاه‌ها استفاده می‌کند و به‌طور قطع حراست زیر مجموعه‌های ستاد در جریان بوده و رونوشت سفر باید به همه دستگاه‌های مربوطه ارسال شده باشد.

وی درباره بی‌اطلاعی استانداری آذربایجان غربی از سفر خبرنگاران گفت: بله. الان می‌گویند در جریان نبودند. باید بررسی کنیم و ببینیم که در سلسله مراتب اداری و در زمینه اطلاع‌رسانی درباره این سفر هریک از مجموعه‌ها چه وظایفی داشته‌اند و چه اقداماتی انجام شده است و حتما رسیدگی صورت گرفته و برای جلوگیری از وقوع این اتفاقات ناگوار در آینده با توجه به شرایط کشورباید تمهیدات و  دستورالعمل های خاصی تهیه و تنظیم کرد./ایسنا