کیومرث کلانتری، رئیس اداره حفاظت محیط زیست استان تهران با تاکید بر اینکه ترافیک به‌صورت مستقیم بر آلودگی هوای شهر تهران تأثیرگذار است، گفت: راهکار کاهش ترافیک و به تبع آن کاهش آلودگی هوا توسعه حمل و نقل عمومی است.
تاریخ انتشار :يکشنبه ۷ بهمن ۱۳۹۷ ساعت ۰۵:۰۴
کد مطلب : 79824
وی افزود: مادامی که معضل ترافیک را حل نکنیم با آلودگی هوا مواجه هستیم و در حقیقت آلودگی هوا محصول ترافیک است. در روزهای پنجشنبه که طرح ترافیک اجرا نمی‌شود آلودگی هوا برعکس سال‌های گذشته بیشتر می‌شود یعنی در گذشته روزهای پنجشنبه وضعیت آلودگی هوا بهتر بود اما در حال حاضر این موضوع برعکس شده است لذا ارتباط مستقیمی میان ترافیک و آلودگی هوا وجود دارد.
کلانتری ادامه داد: راه حل معضل ترافیک توسعه حمل و نقل عمومی است. مادامی که این کار را انجام ندهیم وضعیت همین است و با آلودگی هوا مواجه خواهیم بود. سال گذشته ۱۰۰ روز ناسالم داشتیم اما امروز نسبت به سال گذشته با توجه به اقدامات خوبی که انجام شده و لطف خداوند برای ناپایداری هوا و اجرای قانون هوای پاک و سختگیری‌ها در حوزه معاینه فنی، همکاری پلیس، گازسوز کردن واحدهای صنعتی باعث شده که امروز ۳۲ روز هوای سالم بیشتر از سال گذشته داشته باشیم همچنین تعداد روزهای هوای پاک به ۱۸ روز رسیده در حالی‌که سال گذشته تنها شاهد ۱۲ روز هوای پاک بودیم.
رئیس حفاظت محیط زیست استان تهران با اشاره به اینکه بخش عظیمی از علت کاهش آلودگی هوا ناپایداری جوی بوده است، اظهارکرد: اقدامات زیادی آغاز شده و قانون هوای پاک که من از آن به عنوان قانون نفس یاد می‌کنم همراه با آئین‌نامه‌های اجرایی آن تکمیل شده است.
بیشتر بخوانید: منابع آلودگی هوا در ایران چیست؟
وی افزود: مشکل بعدی موضوع پسماند در سطح استان تهران است. روزانه ۱۱ هزار تن در سطح استان تهران و حدود ۸۰۰۰ تن پسماند در سطح شهر تهران تولید می‌شود و همه این پسماندها به مجموعه آرادکوه منتقل و روی هم تلنبار می‌شود و زهکشی در پایین آن قرار داده شده و اسم این را مدیریت پسماند گذاشته‌ایم. آیا این مدیریت پسماند است؟ قانون می‌گوید باید تفکیک از مبدأ اجرا شود. آیا به این موضوع توجه کرده‌ایم؟ در حال حاضر تفکیک از مبدأ نداریم و پسماندی هم که به آرادکوه منتقل می‌شود هنگامی که تبدیل به کمپوست می‌شود نمی‌توان آن را برای بخش کشاورزی مورد استفاده قرار داد.
وی ادامه داد: مدام عنوان می‌شد که نیروگاه‌های زباله سوز ساخته شده، کدام نیروگاه؟ ۱۰۰ تن و ۱۵۰ تن در برابر ۱۰۰ هزار تن چه میزانی را می‌تواند پوشش دهد. تا چه زمانی اینگونه باید عمل کنیم؟
رئیس حفاظت محیط زیست استان تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود به موضوع فاضلاب شهر تهران اشاره کرد و گفت: با این حرکت‌های کندی که انجام می‌شود امید نداریم که مشکل فاضلاب تهران به زودی حل شود. اگر موضوع بازچرخانی آب مطرح است در تصفیه خانه‌ها دیده نمی‌شود. لذا باید در این حوزه تصمیمات جدی بگیریم.
کلانتری تاکید کرد: سالانه ۲۲۰ هزار نفر به جمعیت استان تهران افزوده می‌شود و عمده این افراد در حواشی شهر تهران مستقر می‌شوند؛ نقاطی که روزی به عنوان ریه‌های تنفسی تهران از آنها یاد می‌شد. به این ترتیب مدام عرصه بر تهران تنگ‌تر می‌شود و این بزرگترین خطر برای تهران است.
وی در پایان اظهارکرد: با این وضعیت اگر مدیریت و کنترل انجام نشود و محدودیت اعمال نکنیم، عرصه برای محیط زیست تهران تنگ‌تر می‌شود و وضعیت محیط زیست بدتر خواهد شد. در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد تاکسی‌ها و حدود ۷۰ درصد اتوبوس‌ها در تهران فرسوده هستند. با این وضعیت حمل و نقل عمومی قطعاً وضعیت محیط زیست خوب نخواهد شد. لذا نیاز است شورا و شهرداری ورود پیدا کنند و با صرف هزینه وضعیت محیط زیست تهران را بهبود دهند
بیشتر بخوانید: جایگاه اقتصاد سبز و وضعیت آن در ایران تشکیل صندوق محیط زیست برای کمک به وضعیت محیط زیستی تهرانیک عضو کمیسیون سلامت شورای شهر تهران با اشاره به تشکیل صندوق محیط زیست و حمل و نقل در قالب برنامه پنج ساله سوم شهرداری تهران گفت: این صندوق می‌تواند در بهبود وضعیت محیط زیستی شهر تهران نقش بسزایی را ایفا کند.
به گزارش ایسنا، آرش حسینی میلانی در جلسه کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران گفت: همگرایی و هماهنگی که امروز در حوزه‌های مختلف مرتبط با محیط زیست ایجاد شده است بسیار ارزشمند است و در گذشته چنین همگرایی‌ها و هماهنگی‌هایی وجود نداشت که در این راستا کمیسیون سلامت در راستای کمک به محیط زیست شهر تهران در برنامه پنج ساله سوم تلاش کرده است ظرفیت‌های جدیدی را ایجاد کند.
وی افزود: در راستای تشکیل صندوق محیط زیست و حمل و نقل که بخشی از عوارض شهرداری تهران به آن ریخته خواهد شد، رایزنی شده تا با ایجاد راهکارهای جدید بتوانیم از طریق این صندوق نسبت به بهبود وضعیت محیط زیست شهر تهران اقدام کنیم.
میلانی ادامه داد: اقتصاد سبز و ارزش گذاری خدمات اکوسیستمی که در برنامه ظرفیت‌های جدیدی برای آن دیده شده است. از طریق کمیسیون سلامت پیگیری می‌شود. عوارض زیست محیطی پسماند با کمک دانشگاه‌ها برآورد می‌شود تا هزینه‌ها و خسارات زیست محیطی برای تصمیم گیران شفاف شود. به این ترتیب قطعاً این هزینه‌ها در برنامه ریزی‌ها و تصمیم گیری‌ها در نظر گرفته می‌شود و در برنامه‌های کلان به آن توجه خواهد شد.
وی ادامه داد: امروز در حوزه کیفیت آب انهار با مشکل مواجه هستیم. باید پروژه احیای روددره‌ها را در دستور کار قرار دهیم و با همکاری اداره محیط زیست شهر تهران برای سالم سازی پروژه‌های آبی همکاری کنیم.
میلانی افزود: در پروژه‌های عمرانی در برنامه پنج ساله سوم ارزیابی‌های زیست محیطی مد نظر قرار داده شده به شکلی که قبل، حین و پس از امضای پروژه‌ها باید برآوردهای زیست محیطی انجام شود که این می‌تواند فتح بابی برای برنامه‌های محیط زیستی باشد.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران خطاب به مدیرکل محیط زیست استان تهران گفت: شاخص‌های FDG با همکاری شهرداری برای منطقه شهری تهران ایجاد خواهند شد. ما این آمادگی را داریم که از طریق مرکز مطالعات شهرداری تهران در جهت تسهیل این موضوع اقدام کنیم. بی تردید شفافیت اطلاعات و تصمیم گیری‌ها می‌تواند در عملکرد بهتر نقش بسزایی داشته باشد. باید اطلاعات پروژه‌های شهری در راستای تحقق شفافیت در اختیار شهروندان قرار گیرد.
میلانی تاکید کرد: باید برای تحقق آموزش در سطح شهر تهران همه دستگاه‌های مرتبط کمک کنند و مراجع علمی و رسمی مباحث محیط زیستی را پیگیری کند. قطعاً شهرداری تهران به عنوان مرجع علمی رسمی قلمداد نمی‌شود بلکه این سازمان حفاظت محیط زیست است که باید این نقش و جایگاه را به خوبی ایفا کند.
https://zistonline.com/vdcjxoea.uqeh8zsffu.html
zistonline.com/vdcjxoea.uqeh8zsffu.html
تگ ها
آخرین عناوین
پربيننده ترين
تمام حقوق محفوظ بوده و استفاده از مطالب
سایت با ذکر منبع بلامانع است.