بر اساس گزارش جدیدی که امروز سه شنبه منتشر شده است اگر اروپا بخواهد گذار به خودروهای برقی را به همین منوال ادامه دهد باید تغییرات اساسی در خودروسازی های خود ایجاد کند و برنامه های جدید آموزش مهارت برای نیروهای کارگری خود فراهم سازد.
در حالیکه سهم استفاده از وسایل نقلیه برقی تا پایان سال ۲۰۲۰ به یک درصد از کل وسایل نقلیه جهان رسیده است که در ایران بهویژه در کلانشهر تهران از خودروهای برقی و هیبریدی خبری نیست. کارشناس واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران میگوید که دولت مهمترین نقش را در فراهم کردن تسهیلات و ایجاد زیرساختهای لازم برای استفاده از خودروهای برقی دارد.
سهم بودجه تحقیق و توسعه از درآمد خودروسازیهای معتبر جهان ۱۶برابر ایران است. در سال ۲۰۲۰ خودروسازان جهانی ۷ تا ۸درصد از درآمد خود را به این موضوع اختصاص دادند؛ اما این نسبت در کشورمان تنها نیمدرصد بوده است. سهم پایین «فکر و نوآوری» در خودروسازی ایران دو دلیل اصلی دارد که یکی از آنها سرکوب انگیزه «تولید رقابتی» با «قیمتگذاری دستوری» است.
سرمایه گذاری های جدید خودروسازهای جدید و قدیمی در خودروهای برقی ثروت بادآورده ای است برای سازندگان ماشینآلات کارخانجات که تامین کننده تجهیزات کارخانجات هستند.
شرکت خودروسازی آلمانی پورشه به دلیل خطای نرمافزاری ۴۳ هزار خودرو برقی مدل تایکان را در سراسر جهان فراخواند. تایکان نخستین خوروی برقی پورشه است که به عنوان بهترین خودرو سوپر اسپرت سال ۲۰۲۰ انتخاب شده بود.
تحلیل گر اصول سیستم از آرگونا معتقد است تولید خوروهای برقی نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی کربن بیشتری تولید می کند. این کربن بیشتر در فرایند استخراج فلزات مورد نیاز باتری های خودروهای برقی و تولید سلولهای برق منتشر می شود.
شرکت بزرگ فناوری و تولید کننده خودروهای برقی تسلا معمولا به هر کشور ثروتمندی که پا میگذارد با استقبال مردم این کشورها مواجه می شود. اما این قانون درباره استرالیا صدق نمی کند. استرالیایی که حتی فروش تراکتور در آن بهتر از خودروهای برقی است، به نسبت دو به یک.